由于各国各大品牌汽车厂商对于零部件的不同称呼，往往造成一些相同功能的零部件拥有不同的名称，为了阐述新能源电动汽车技术，我们在系列文章中均采用统一的名称，这样可以让读者更加清晰明了地了解技术。对于奔驰S400 Hybrid的动力电机，奔驰公司的完整称谓是“集成式启动机/发电机”也就是说这个电机既能作为驱动电机也能作为发电机使用，其实，现阶段很多混合动力车型或纯电动汽车使用的电机都具有类似功能，所以，我们就简称为动力电机吧。

奔驰S400 Hybrid动力电机是三相交流永磁同步电机，三相交流应该很好理解，就是使用的是三相交流电源，当然，发出来的电能也是三相交流电，“永磁”则是指电机的转子采用了永磁材料制作，由永磁材料本身材质提供磁场来运作，采用这种方式制作的电机无需消耗电能来励磁，本身就具有磁场。所以反应很敏捷，只要定子线圈一通电产生足够强大的旋转磁场，电机马上就可以旋转起来，转子的转动几乎与定子磁场的产生同步进行的，所以也称为同步电机。

奔驰S400 Hybrid动力电机采用了外置转子，这种设计方式跟很多欧洲混合动力车型相类似，但跟日系韩系和我们国产电动汽车设计方式刚好相反。所谓的外置转子就是转子布置在电机的外围，而定子布置在中间，转子包围着定子。这种结构也跟现在满街跑的电动自行车或助力车的驱动电机是相同的。值得一提的是奔驰S400 Hybrid动力电机的转子是跟燃油发动机的曲轴固定相连接的，无法分离，所以也是一种固定并联的驱动形式，也就是说发动机可以通过曲轴来驱动车辆，电机也是通过曲轴辅助驱动车辆的，这种方式跟后期改型的S500 Plug-In Hybrid有本质上的不同。奔驰S400 Hybrid电机转子轴向尺寸较小这有利于其连同自动变速器液力偶合器代替了飞轮的作用，被包裹在自动变速器壳体中。

S400 Hybrid动力电机定子线圈中镶嵌有温度传感器，用于监控电机的温度。转子外圈蚀刻的增量环，配合转子位置传感器，并参考曲轴霍尔传感器信号共同确定电机的转速和位置。为了进一步控制电机温度，在变速器外壳相对电机位置设置有冷却液调温管路。S400 Hybrid动力电机额定功率15千瓦，重量20千克，主要功能是启动发动机、在特定工况下为发动机提供助力、在车辆滑行或制动减速时发挥再生制动功能发电，.高可产生240伏的交流电压。